Feb 13, 2026 Катерина Мороз Оксана Ковальчук

Переселенка із Бахмута Ольга Рєпіна опановує професію водійки тролейбуса. Разом із родиною вона переїхала до Житомира у 2022 році. За словами Ольги, керувати тролейбусом значно складніше, ніж автомобілем, — через великі габарити та відповідальність за пасажирів.

Ольга Рєпіна розповіла Суспільному, що 13 лютого відбулося її третє практичне заняття з водіння тролейбуса. За її словами, до навчання вона ставиться відповідально.

"Не скажу, що це легко, адже це відповідальність і за людей, і за транспорт. Дуже великий потік машин, багато припаркованих авто, дороги нечищені. Зараз це доволі складно і відповідально. Ми приїхали сюди з Бахмута, не маємо нічого, тому вирішили починати життя з нуля — потрібно щось робити. Три роки я працювала тут у пекарні, а тепер вирішила навчатися, бо людина повинна розвиватися і завжди хочеться чогось нового", — розповіла Ольга.

За словами жінки, водію тролейбуса потрібно бути дуже уважним.

"Дорога дуже слизька, тому потрібно стежити, щоб ніхто не впав, не підліз під тролейбус і не вибіг раптово на дорогу", — сказала переселенка.

Ольга Рєпіна. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

Ольга Рєпіна за кермом тролейбуса. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

До Житомира Ольга переїхала разом із родиною — чоловіком і дітьми.

"Я працювала в соціальній службі у територіальному центрі. Була водійкою — керувала власним автомобілем. Брала участь у шведському проєкті "Reskilling", отримала категорію "С". У майбутньому планую відкрити й категорію "D". Різниця між тролейбусом і автомобілем колосальна. Передусім — габарити, а ще є друга "дорога" — контактна лінія. Це ж не так, що поїхав і об'їхав — ти прив'язаний до лінії", — розповіла Ольга.

Ольга Рєпіна за кермом тролейбуса. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

Пасажирка тролейбуса Алла сказала, що не боялася сідати в навчальний тролейбус.

"Те, що жінки опановують таку професію, — це добре. Зараз жінки працюють у різних сферах. Звісно, це складно і відповідальність дуже велика. Але якщо людина відповідає за інших, значить вона впевнена в собі. Це гарна робота", — сказала Алла.

Пасажирка Алла. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

"Хай набираються досвіду і молоді, і старші, і всі охочі. До того, що жінки перекваліфіковуються на цю професію, ставлюся дуже позитивно — у нас чоловіків зараз дуже мало, всі захищають країну", — додала пасажирка тролейбуса Любов.

Пасажирка Любов. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

"Яка різниця? Тут хіба є гендерний принцип підбору водіїв? Жінки й чоловіки мають однакове право керувати тролейбусом", — сказала пасажирка тролейбуса Тетяна.

Пасажирка Тетяна. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

Іван Дядюк, водій тролейбуса, який навчає Ольгу, зазначив, що вона старанно опановує професію.

"Перші дні проходили добре. Зараз у нас зима, і складнощі є навіть для досвідчених водіїв. Але нічого, ми всьому навчимо, покажемо та розкажемо", — сказав Іван Дядюк.

Іван Дядюк і Ольга Рєпіна. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир/Катерина Мороз

За словами Івана Дядюка, жінкам, які керують тролейбусами, важче фізично.

"Все ж таки є навантаження — затяжка коліс, великий ключ, велика машина. Але є люди, які допомагають: слюсарі, водії", — розповів Іван Дядюк.

Іван Дядюк. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

Пасажири в тролейбусі. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

Станом на 13 лютого 2026 року у Житомирському трамвайно-тролейбусному управлінні не вистачає сорок водіїв тролейбуса. Про це Суспільному розповів заступник начальника трамвайно-тролейбусного управління Володимир Бродський.

"Насамперед не вистачає водіїв і слюсарів-ремонтників. Частина працівників — близько 50 людей — мобілізовані у Збройні сили України, серед них є й водії. Жінки з дітьми виїхали за кордон після початку бойових дій. Тому підприємство заохочує жителів міста записуватися на курси, навчатися і працювати водіями тролейбуса", — сказав Володимир Бродський.

Він також розповів, що під час навчання учні отримують мінімальну зарплату.

"Ввели посаду "учень водія". Під час навчання виплачується мінімальна зарплата, щоб підтримати учнів і майбутніх водіїв. Після складання екзаменів їх переводять на посаду водія та стажують разом із наставниками — водіями першого класу. Зарплата нараховується відповідно до колективного договору та штатного розпису, передбачені відпустки та лікарняні. Крім того, водії тролейбуса мають право на пільгову пенсію", — поінформував Володимир Бродський.

Володимир Бродський. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир/Катерина Мороз

Теоретичне навчання триває два місяці. За словами Володимира Бродського, за період практики стажери повинні від'їздити 200 годин. Після цього вони починають роботу водіями.

Ольга Рєпіна за кермом тролейбуса. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир

Тролейбус. Житомир, 13 лютого 2026 року. Суспільне Житомир